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多功能應急搶險救援指揮車是采用東風天錦、重汽豪沃、進口奔馳等底盤上進行改裝，能同時容納 7~10 人開會，辦公。改裝后安裝了衛星通信系統；音視
頻采集、顯示、存儲、傳輸系統；計算機系統；公網、專網語音通信系統；辦公系統；具備衛星通信、局域聯絡基站、現場監測數據傳輸與初步評價、衛星導航定位、多臺終端、集群對講等功能，同時在車內安裝一套指揮調度平臺可以與事故協調*員會視頻通話。
一、特點：
（1）離地間隙 160mm，通過能力強，具有較強的越野性能；
（2）車內空間大（長×寬×高=7345mm×1993mm×2870mm），能同時容納多人進行開會、辦公；
（3）功能齊備，具有導航、通信、網絡、計算機、音視頻、辦公功能。
（4）設備名稱
多功能應急救援指揮車。
（5）設備用途
按照應急救援工程搶險分隊裝備配備基本要求，多功能應急搶險救援車主要用途為保障搶險救援通訊聯絡通暢，滿足分隊執
行任務時指揮協調、通信聯絡及數據傳輸的要求，具備衛星通信、局域聯絡基站、現場監測數據傳輸與初步評價、衛星導航定位、多臺終
端、集群對講等功能。
（6）分析
1、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊在現場與上級相關部門信息互通的*要工具工程搶險分隊接到搶險任務，進入到搶險現場，可能會遇到斷電，
沒有通訊信號的情況。多功能應急搶險救援車自身攜帶的小型發電機可以滿足乘員及車載**基本用電需求，同時，救援車上配置的衛星
通信系統可以實現工程搶險救分隊與上級部門之間的信息互通，做到實時上報搶險情況。
2、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊指揮協調的重要工具工程搶險分隊進駐到沒有通訊信號的搶險工作區后，搶險救援指
揮車攜帶的多臺終端和集群對講設備可以實現工程搶險分隊指揮組與各成員之間的實時通話，實現及時了解各搶險成員及現場的情況，
隨時發布搶險命令，并協調各搶險組工作。
3、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊進行數據傳輸重要工具工程搶險分隊在現場搶險過程中需要將調查的災害情況、現場照
片及時上傳發送到后方或向上級部門匯報搶險情況，可以通過搶 援指揮車攜帶的 5G 網絡傳輸設備進行上傳，同時也能通過網絡及時
了解搶險工作區的氣象條件。
4、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊進行現場辦公、開會討論的*備設備多功能應急搶險救援指揮車提供的超大空間可以為應急救援
工程搶險分隊隊員提供舒適的辦公、開會場地。搶險分隊完成外業工作后可以在指揮車內進行集中辦公，同時搶險指揮組也可以利用指揮
車開會討論搶險方案，制定應急措施。
3 改裝工藝
除駕駛區不做特殊改裝外，考慮到指揮車實際工作的特點.我們確定了整車車體內側以對內吸聲，對外隔音的原則進行改裝。設車體外
部則以安全穩固，維護方便為原則。
（1）車體外部
考慮到貴單位工作性質，我們終確定推薦本項目為封閉式車艙，除駕駛位兩側車門保留外，車艙右側推拉門做封閉改造。后門
為對開門式并在左側門加裝上下樓梯連接車頂云臺（云臺樣式可參考第七部分：圖紙及 CAD 示意圖），樓梯做防滑處理。車頂上方沿四周
加裝安全圍欄并開口安裝天線桿，所有車頂開口位置做防水，隔音處理。圍欄中間安裝云臺攝影機，方便觀察外部情況。同時，車體內側
整車做隔音處理。
（2）車體內部
車體內部分兩個區域，按前后順序分別為：駕駛區及工作區。兩個功能區域之間做隔斷，隔斷上開一個 20CM*20CM 的小窗并加裝前后
艙對講系統。整車骨架加固并拆除車艙內原車地板，下覆 1.5mm 鋁合金板，上蓋特種車專用膠板。
（3））駕駛區
駕駛區與工作區隔斷，駕駛座后按照實際空間大小加裝應急工具箱。包括應急手電等駕駛員應急工具。
（4）工作區
工作區前與駕駛區隔斷。安裝會議臺與兩側沙發。并在前隔斷板后加裝機架，機架依據實際設備參數訂制，以安全耐用，方便查看為
原則設計，材質為高強度鋁型材。機架預留半嵌入式空調位工作區原車照明系統保留，并根據實際需要加裝工作
（5）對講，攝像系統
指揮車工作過程中車內外工作人員的交流*不可少，為滿足車內外信息交互暢通并**降低對設備系統的干擾，我們為此方案配備
了無線對講指揮平臺，收發天線固定與車頂，為方便操作對講系統主機安裝在設備機組。該車載指揮平臺具有與常規對講機互通、與集群
對講機互通、視頻接收及傳輸、GSM 鏈路通信、5G 傳輸、中轉臺通信功能，實現現場多班組的通信為指揮車正常工作提供便利。
由于指揮車是全封閉設計，在指揮車的實際工作中不可避免需要觀察外部情況，我們為此方案配置了云臺攝像機與車內可折疊液晶顯示
器為一體的攝像監視功能。并配備一臺便攜式攝像機，在指揮車不方便停靠或打到的工作地點時，可讓工作人員現場架設便攜式攝像機，
并將圖像實時傳送車內以供指揮人員現場決策。
（6）空調系統
為保持良好的工作環境，提升工作效率和環境舒適度，為指揮選配合適的空調系統*不可少。為滿足指揮車工作的要求，結合本項目
車型，選 1 匹空調以靜音散熱為衡量標準，限度降低對工作區的影響。空調機可選用吸頂式或車載專用空調主機（置于側面或另做通
風系統）
（7）電氣系統
電氣系統是指揮車正常工作的關鍵因素。穩定且安全可靠的電氣系統，是達到好的使用效果，完成既定工作目標的條件。為提供穩
定可靠的電氣輸出，單相交流電分別供電，其中一路為車上照明系統，空調系統及直流充電器等專用
電路。另外一路則為工作區設備系統專門供電，并搭配 2KW UPS 應急。兩路電路分開供電可使車內設備系統與照明，空調系統相互互不
干擾，減少空調啟動對工作區帶來的影響。為工作區工作質量提供保證。
（8）照明系統
為保證工作質量和工作人員舒適度，一個好的照明系統同樣*不可少。除保留車上原有的照明系統以外。此方案在工作區工作臺加裝了
工作照明和應急照明，在各種突然，應急環境下保障指揮車的正常運轉。并配備了兩個應急手電。
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售后服務承諾書
本公司是一家專用汽車企業。多年來經過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設計、銷售、質量檢測和售后服務的產業鏈。售后服務是我公司售前、售中和售后環節中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司能力的不斷提升和出口貿易的展開，售后服務體系得到了完善。
服務體系
一、服務體系是質量管理體系的重要環節。
二、服務保障：本公司服務是嚴格履行公司程序文件和質量手冊，結合市場和用戶的要求，給予保障。
三、服務宗旨：專業創造價值，誠信鑄就未來！
四、服務機構：在銷售公司下的售后服務部門，負責公司售后服務工作和管理各駐外機構的服務工作。
服務原則
在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內，行駛里程不超過 25000公里之內，因設計、裝配原因引起的產品機件損壞，經有關汽車服務站和監督部門鑒定后，在三個工作日內向我公司售后服務部門提交書面資料，售后服務部門確認后實行三包服務。
具體服務如下：
1、三包服務期內的產品質量以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)。
2、終身保修。超過包修期內的產品，需更換配件的只收取相關成本費。
3、免費培訓操作員：
⑴ 由我廠安排工程師現場指導，學習理論及實際操作；
⑵ 掌握專用車的基本理論，性能以及功能；
⑶ 按程序能熟練的操作；
⑷ 能進行正常的日常維護，排除一般技術故障。
